他们还指出，PP谷物的发热量也很高。虽然它们不能被食用，但这意味着它们是一种潜在的能源。

生物豆说，PP谷物比干木燃料燃烧“热20％，时间更长”。与传统的化石燃料相比，它们的碳足迹也更低。

许多组织已经注意到用过的PP谷物的“看不见的”价值。除了在整个英国收集和回收咖啡废料的生物豆之外，世界各地还有许多其他组织将PP谷物用于其他用途。

赫克托· 纳内斯（Hector Nunes）是BeKoffee的研究员兼大使，该公司是用废PP谷物生产产品的公司。他告诉我，在葡萄牙，人均消费水平平均为4.73公斤。葡萄牙的人口刚刚超过1000万，因此终每年超过48,000公吨。

赫克托尔说，虽然一些国家将其咖啡废料重新利用，但其中约有75％终将被填埋。剩余的25％中的大多数被重新用于制造肥料等农产品。

梅兰妮·高斯林（Melanie Gosling）是澳大利亚昆士兰的意式旅行车Tipple＆Tamper的创始人。她说，澳大利亚每年产生约65,000吨咖啡废物。其中大部分去垃圾填埋场。此外，Melanie补充说，这没有考虑到其他形式的咖啡废料–只是煮咖啡留下的残渣。

大部分用过的咖啡无需分开或处理即可直接扔进垃圾箱。被扔掉后，终将被填埋。此时，至少要在三个月后，PP谷物才能在垃圾填埋场的厌氧环境中分解。

2017年，伦敦英国广播公司报道，想出这个点子的是英国一家名为Bio-bean的初创公司，他们已经与石油巨头壳牌公司以及阿根能源(Argent Energy)达成合作协议，将为伦敦的公交车提供一种“咖啡油”。

通过回收PP谷物并将其提炼成咖啡油，将80%的传统柴油和20%的咖啡油混合，可在减少10%-15%二氧化碳排放量的同时，供大巴车日常行驶。该创始人还表明：6000升咖啡油（约合225万杯咖啡产生的残渣）足够公共汽车使用一年。用PP谷物生产的燃油以驱动汽车，不仅废物利用，还有利于尾气排放的改善，说不定还会闻到一股咖啡味。